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.冷库的防雷和消防给水

   万吨级的冷库建筑物，高度都在40m以上。在设计上必须考虑可靠的防雷接地装置。可以利用土建结构的钢筋作引下线；柱子顶端的钢筋与屋面避雷带焊接连通；以基础的钢筋作接地极。

   在冷库的每层常温穿堂平台或楼梯间应安装室内消防给水管、消火栓。

氨压缩机房的防火要求

   氨是可燃气体，极限为16%～27%。《建筑设计防火规范》（GB 50016-2014）中，将氨压缩机房列为乙类火灾危险的厂房，应采用一、二级耐火等级的建筑。《冷库设计规范》（GB 50072-2010）对氨压缩机房也有专门的设计要求。

   氨压缩机房的设计，应按规定有足够的泄压面积；电气设备要防爆；并设有紧急泄压装置及可供抢救时喷洒水雾的消火栓。

二、通用化

冷库的通用化，是冷链物流的必要资源配置特征。在国内冷库供给市场正处于自主存量能动消化阶段的前提下，谈论冷库的建设及运营标准为时尚早，且整个国内冷链市场仍未形成稳定的产业构架与定位，整个冷链市场只有大概的产业发展轮廓和较为模糊的方向。因此，冷库通用化是冷库标准化进程中必须要经历的过渡阶段。

聚氨酯硬质发泡材料（PU Foam），是以异***和聚醚为主要原料，在发泡剂、催化剂、阻燃剂等多种助剂的作用下，通过设备混合，经高压喷涂现场发泡而成的高分子聚合物。兼具保温与防水功能，是目前所有有机保温材料中导热系数低的。适合于制作厢体，目前被广泛应用于冷藏车及冷库隔热材等。约95%以上的冰箱或冷藏设备都使用聚氨酯硬泡作为隔热材料。

配套化

供电、给排水、供热、供压、污物污水处理和相对独立的交通布局，是目前国内冷库资源主要面对的配套问题。

3、相对独立的交通布局。由于冷库与普通干仓差异较大，又往往与干仓在一个物流园区或产业园区混合使用。冷库的布局从冷库门和装卸平台开始，即与干仓配置大有不同。同时，由于运用冷链运输工具及其运作周期与方式的不同，在同一物流园区或 产业园区设置相对独立的动线交通就显得尤其重要。为保障冷库的温度稳定，对库门启闭和库内运作时间都有更严格的管控，使得车辆在园区内的动态调配备受关注，甚至有必要配置一定规模的驻车续车场地。 除上述因素外，冷库的保温、湿度处理，消防、气流、安保管理等，也是需要在冷库投建规划初期就要关注的课题，它们也占据了冷库投资的一定比重。

一.冷库建设与运营管理十分重要

冷库是冷链的重要节点，近10年以来，我国冷库建设得到了非常快的发展，据不完全统计，我国限额以上各类冷库有2万多座，7111万立方米，大约1700多万吨，实际上，冷库的数量、容积、承载重量均超过现有统计数，近几年来，我国冷库与发达国家的差距正在缩小。

冷库的建设与运营由四个环节构成：建库、造市、用库、管库，这是一个相互联系共同发展的关系。所谓建库包括设计、选址等内容，造市包括宣传、广告、招商等活动，用库包括采用什么模式来运营，包括主体、对象、客体、模式等，管库主要指冷库的内部管理，如水电油汽、人财物等管理。